上海蔚来成立于2015年5月，是蔚来集团全球业务管理总部及量产车研发总部，具备电池、电驱动系统、智能系统等完整独立研发能力。其在嘉定已深耕十余年，布局有安晓路、泰云路、安驰路、创新港及蔚来电池试验中心等多个研发测试基地，研发体系完善。
维科网锂电注意到，2月26日，蔚来电池科技(上海)有限公司(简称“上海蔚来电池”)正式成立，由上海蔚来汽车有限公司100%持股，法定代表人为曾士哲，注册资本1亿元，经营范围包含电池销售;电子专用材料研发;石墨及碳素制品销售;新型膜材料销售;塑料制品销售等。
此次新建电池研发基地将聚焦下一代动力电池研发，旨在提升技术自主可控能力，标志着蔚来电池业务布局进入新阶段。
回溯来看，蔚来自2021年组建电池研发团队后，当年9月便与宁德时代合作推出75kWh三元电池，此后持续加码电池业务。
最激进的是在2023年，在合肥“2023蔚来电池合作伙伴论坛”上，蔚来宣布启动“蔚来电池科技合肥产业基地一期”建设，规划40GWh大圆柱电池产能，被市场视为“蔚来自造电池计划全面启动”。不过，受后续裁员、剥离电池部门等因素影响，大圆柱项目一度陷入停滞。
直到2025年6月，有消息称，蔚来将为英国超跑品牌迈凯伦开发混动车型动力电池，配套电池包基于自研4680大圆柱电池，预计2026年小批量量产。同时，蔚来计划通过与Forseven合作重启46105大圆柱电池及120度电池包的研发，拟由亿纬锂能或富士康代工量产，但暂不确定节点。
如今新成立上海蔚来电池并签约新电池研发基地，或预示蔚来将加速推进大圆柱电池与120度电池包的研发落地。
此外，值得一提的是，2月13日，武汉蔚能电池资产有限公司完成了约10亿元的C3轮融资，投资方包括合肥建投资本/经开创投、东证资本、同鑫力诚、宁德时代等。该公司由蔚来控股有限公司、宁德时代等共同持股，在运营电池资产规模已突破42GWh，服务用户超55万人。
