2026年5月18日，上海市人民政府新闻办公室举行“开局起步‘十五五’”上海专场新闻发布会。发布会明确，上海将全面实施“人工智能+”行动，在推动制造业智能化转型方面，聚焦集成电路、高端装备、汽车等重点产业，以10家样板企业为牵引，一体化布局具身智能、工业智能体、工业语料和智算云平台，培育智能原生工厂。力争到“十五五”末，推动10万台人形机器人进工厂，规上工业企业智能体应用普及率超过80%。

　　这一信号不仅是政策层面的表态，更意味着人形机器人的验证场景已直接落地到真实工厂。

　　在汽车制造领域，人形机器人正从试点测试加速迈向规模化应用，2026年被普遍视为从实验室走向量产产线的关键一年。

　　汽车制造流程通常包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。其中，焊装和涂装的自动化率已经非常高，而总装车间的自动化率仍然较低，目前已成为人形机器人切入的“主战场”。

　　总装车间的工序高度碎片化，零件种类繁多，大量作业需要手感、视觉配合以及位姿自适应调整，传统机械臂难以胜任。人形机器人进入总装，并非替代已有的自动化设备，而是替代那些目前不得不由人工完成的复杂操作。例如，人形机器人拥有类人双臂和移动底盘，能够直接进入人工工位，使用标准工具，无需拆除或改造现有产线和工装。

　　近期，多家车企已宣布将人形机器人引入工厂的计划。

　　5月18日，矩阵超智在上海张江举办的“2026矩阵超智科技日”上正式发布全能旗舰级人形机器人MATRIX-3。MATRIX-3人形机器人同步启动量产，预计在2027年实现10万台级别的量产能力，以规模效应加速通用劳动力的普及。值得关注的是，MATRIX-3已获得上汽集团、富士康等知名企业的批量订单，将主要应用于汽车制造、电子组装等工业场景。

　　近日消息，2026年夏季起，宝马位于德国莱比锡的工厂将首次在欧洲正式部署两台由Hexagon Robotics研发的人形机器人Aeon，用于汽车制造流程。据悉，这是宝马欧洲工厂首次引入人形机器人，根据规划，Aeon初期主要承担零部件输送、电池装配中的抓取与放置等重复性工作。

　　5月19日发布的投资者关系资料显示，现代汽车集团已制定计划，将在现代汽车和起亚汽车的生产基地部署超过25000台由其子公司波士顿动力公司开发的Atlas人形机器人。不过具体的部署计划并未详细提供。

　　此外，优必选Walker S机器人早已进入比亚迪新能源汽车工厂“打工”，承担物料搬运、精密装配等工作，全程无需人工干预。

　　总体来看，人形机器人正在重新定义汽车制造的方式。它并非完全取代现有工业机器人，而是作为一个高度智能的“辅助者”嵌入生产体系，解决那些传统自动化设备难以处理的柔性化难题。