终止一切对华采购！美国汽车巨头要求数千供应商“断华”！

继SAS Institute撤出中国市场之后，又一美国巨头计划将整条供应链迁出中国。

当地时间11月12日，据路透社报道，通用汽车（GM）已要求数千家供应商清除其供应链中来自中国的零部件，最终目标是将整个供应链完全转移出中国。

该报道指出，这家美国汽车巨头已为部分供应商设定了最后期限，要求他们在2027年前终止与中国的采购关系。这一决定可能重塑全球汽车制造业格局，并对中美经贸关系产生深远影响。

（相关报道截图）

撤出中国，通用汽车发出最后通牒

据多家消息源确认，通用汽车高管一直在告知供应商，他们应该寻找替代中国的原材料和零部件来源。

该指令实际上在2024年底就已向部分供应商发出，但随着今年中美在各领域的博弈升级，这项工作变得更加紧迫。

对于这一决策，通用汽车高管解释称，这是公司提升供应链“韧性”更广泛战略的一部分。

此前，通用汽车CEO玛丽・博拉曾公开表示，公司正努力将更多供应链转移到美国，“几年来，我们一直在努力增强供应链的韧性”，尽可能在汽车生产国采购零部件。

然而，有业内人士认为，这一举措的背后是中美贸易紧张关系的持续升级，以及美国政府对国内制造业回流的大力推动。

替代困境，中国供应链地位难撼动

尽管通用汽车态度坚决，但对于大多数供应商来说，这项决定在执行层面面临着巨大挑战。

有供应商高管坦言，将供应链转移到中国以外，可能成本高昂且十分复杂。

同时，美国汽车零部件供应商协会（MEMA）主席科林・肖也表示，汽车公司和大型供应商一直在通过减少来自中国和其他一些国家的零部件来降低供应链风险，但中国境内的零部件和原材料网络根深蒂固，这使得寻找替代方案的努力变得异常复杂。目前仅照明系统、电子部件、定制模具这三大领域，中国就占据了全球主导地位，短期内根本找不到替代源。

更致命的是成本问题，供应链的重构将不可避免地带来成本上升，这些成本最终可能转嫁给消费者，导致汽车价格上涨。

对于中国供应商而言，失去通用汽车这样的大客户将带来显著冲击。但同时，他们也可能更加专注于服务本土品牌和其他国际市场。在全球范围内，墨西哥、越南、印度等国家可能从中获益，承接从中国转移出来的供应链环节。不过，这些国家是否能在短时间内建立起与中国相媲美的供应链体系和基础设施，仍是一个未知数。

总之，通用汽车发出的2027年“断供令”，不仅是对供应商的考验，也是对整个全球制造业生态系统的挑战。无论结果如何，全球汽车产业的供应链格局都将在未来几年发生深刻变化。